橋梁板式橡膠支座就是我們說的普通橡膠支座，分為圓形橡膠支座和矩形橡膠支座兩種,板式橡膠支座是橡膠和鋼板硫化而成的,鋼板起到支撐作用,橡膠起到一個彈性緩沖的作用.

橋梁板式橡膠支座型號很多,厚度從15mm--110mm,均可生產,選用質量好的可靠的支座是您對工程的負責也是對自己的負責，現在行業競爭日益激烈，橡膠支座價格也趨于白熱化,低價讓產品質量過于低劣,一旦質量出現問題不容忽視,所以選擇支座要選好,對自己負責,對工程負責.

板式橡膠支座性能劣化類型包括橡膠老化開裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切變形、鼓包開裂等現象，主要是施工單位在支座安裝時未重視坡形支座的合成坡度方向，隨意安裝，導致支座偏壓而產生不同變形；由于支承墊石標高不準，預制梁產生橫向滑移而對支座產生剪切；未將支座按設計及規范要求穩固地粘貼在墊石上，致使吊梁時隨意拖動支座，導致方向、位置不準而不能均勻受力。

 1、開裂是指板式橡膠支座表面形成的龜裂裂紋。一般板式橡膠支座經一定使用年限后，均會出現表面的龜裂裂紋，但裂紋寬度和深度均不大。但是下圖支座在使用一年后就出現大量的起鼓、開裂，支座本身質量問題占很大比例。

 2、鋼板外露是指由于橡膠龜裂或支座制作不佳使板式橡膠支座內部的鋼板外露。

 3、不均勻鼓凸與脫變發生在橡膠與鋼板粘結破壞時。通常板式橡膠支座在荷載作用下，鋼板之間的橡膠向外發生均勻的凸起屬正常現象。當橡膠與支座內加勁鋼板粘結不良，在荷載作用下發生鋼板與橡膠脫膠，引起不均勻的鼓凸，嚴重時就會出現起鼓開裂甚至爆裂。

 4、支座脫空：

   脫空是指板式橡膠支座與橋梁底面及支承墊石頂面出現的縫隙大于相應邊長的25%。通常板式橡膠支座使用時，應通過轉臺計算，使支座頂底面與橋梁全面積接觸。局部脫空一方面造成支座壓應力增加，另一方面支座脫空部位與外界空氣接觸，容易產生橡膠老化。

   支座脫空是目前支座安裝上存在最普通和嚴重的質量問題之一。主要是由于支座底部砂漿塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部完全脫空，局部脫空及支座的缺失。某個支座脫空將造成其他支座受力過大，影響支座的耐久性，此外，可能會使上部構造受力不均，對結構產生不利影響。支座脫空產生的主要原因是：

 1）、墩臺頂支座墊石標高控制不當

 2）、梁體預制時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制

 3）、墊石強度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空

 4）、支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導致支座出現難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。

5、支座變形過大

   支座變形是指壓縮變形和剪切變形，剪切超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恒載剪切變形tan >0.45.變形過大有支座本身質量和安裝質量兩方面原因。支座本身質量問題是指支座抗壓彈模量大小主要影響支座在各級荷載下的豎向變形，而各種結構對豎向變形的適應性不同，過大的豎向變形可能對連續梁等上部構造產生極為不利的附加內力，有時與下部構造的豎向位移疊加后總位移可能超出設計控制范圍。導致結構的破壞。支座安裝時也會引起支座初始變形過大，從耐久性來說是不好的，剪切變形越大越不好，長時間過大變形將加速橡膠老化，會降低支座使用壽命。過大的變形產生原因主要有：

 1）、由于同一梁體有的支座完全脫空導致個別支座手里過大而引起初試變形過大。

 2）、安裝濕度過高，過低，隨環境溫度變化，混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪切變形。

 3）、橋梁縱坡設計過大導致縱向剪切變形過大。

6、支座的串動是由于支承墊石不平，造成支座局部承壓，引起支座位置串動，嚴重時可能會造成個別支座脫落。

7、支座偏位

   支座偏位是面前支座安裝上存在最普遍的問題，分為縱向偏位和橫向偏位，嚴重的支座偏位將造成支座不均勻受力，梁體受力附加內里過大等病害。支座偏位產生的原因主要是支座或墊石放樣不標準，應該在支座安裝時進行校核。如墊石位置有較小偏差，可采用環氧砂漿進行調整，如偏差過大，應重新澆筑墊石。

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