車載云控制20kw汽油發(fā)電機(jī) 

品牌：大澤動(dòng)力

技術(shù)參數(shù)

*、型號(hào)：TOTO20MT-2

發(fā)電機(jī)參數(shù)

*、額定功率：20KW

*、后備功率：22KW

*、額定頻率：50HZ

*、額定電壓：220/380V

*、功率因素：1.0

*、相數(shù)：單三相

*、發(fā)電機(jī)類型：無刷電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

*、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TOTO-465F1

*、絕緣等級(jí)：F

*、啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)

*、燃油型號(hào)：90號(hào)以上汽油

*、調(diào)速方式：電子調(diào)速

*、發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：大澤動(dòng)力

*、冷卻方式：水冷

*、額定轉(zhuǎn)速：3600r/min

*、缸體結(jié)構(gòu)：四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

*、機(jī)油型號(hào)：SF級(jí)別機(jī)油

*、消音裝置：工業(yè)靜音器

*、耗油量:320g/kw.h

*、油箱容積：28L

*、潤(rùn)滑油容量：3.3

*、發(fā)動(dòng)機(jī)排量：1.5L

*、氣缸數(shù)量：直列四缸

*、動(dòng)力載保護(hù)：有

整機(jī)參數(shù)

*、工作時(shí)間：8-12H

*、噪音（db）7M60-70

*、燃油表：有

*、整機(jī)載保護(hù):有

*、自動(dòng)過載保護(hù)：有

*、電壓表：有

*、輸出指示燈：有

*、機(jī)器重量：245/280kg

*、外形尺寸：1130*720*800mm

*、云控制系統(tǒng)

云控參數(shù)顯示：

*、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)油位；

*、發(fā)動(dòng)機(jī)電瓶電壓；

*、機(jī)組本次運(yùn)行時(shí)間 

*、機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間

*、機(jī)組保養(yǎng)倒計(jì)時(shí)；

*、發(fā)電機(jī)三相相電壓L-N；

*、發(fā)電機(jī)三相線電壓L-L；

*、發(fā)電機(jī)三相電流A；

*、發(fā)電機(jī)頻率Hz；

*、發(fā)電機(jī)有功功率KW；

*、發(fā)電機(jī)視在功率KVA；

*、發(fā)電機(jī)無功功率KVar；

*、發(fā)電機(jī)本次產(chǎn)生電能Kwh；

*、發(fā)電機(jī)累計(jì)產(chǎn)生電能Kwh；

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

*、電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻水箱和風(fēng)扇、安全保護(hù)：

*、啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

*、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)靜音器，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

*、ATS自動(dòng)切換裝置：當(dāng)市電斷電后3秒內(nèi)自啟動(dòng)，當(dāng)市電來了機(jī)器自停。

*、ATS自動(dòng)切換裝置遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

*、發(fā)電機(jī)云控系統(tǒng)變頻啟動(dòng)裝置

*、自適應(yīng)高原專用化油器靜音發(fā)動(dòng)機(jī)Y版本

*、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

隨機(jī)配件：

說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包

售后服務(wù)：

保修一年，終身成本維護(hù)

車載云控制20kw汽油發(fā)電機(jī)  汽油發(fā)電機(jī)高溫的原因一：長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行負(fù)荷進(jìn)行工作，會(huì)造成耗油量增加、內(nèi)部散熱升高、冷卻水出現(xiàn)開鍋等現(xiàn)象。
解決辦法：針對(duì)這種情況的好處理方法是，避免長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作。如果機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間工作，好每隔一段時(shí)間讓機(jī)器休息一次！待冷卻后再重新使用！
汽油發(fā)電機(jī)高溫的原因二：機(jī)械設(shè)備內(nèi)部的液體量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，通常如果液體量不足尤其是冷卻液不足會(huì)降低設(shè)備的散熱效果，因此而造成柴油機(jī)出現(xiàn)過熱情況。
解決辦法：對(duì)于這種情況造成的高溫，只要在日常使用過程中主要做好檢查工作，能夠及時(shí)的對(duì)不足量的液體及時(shí)補(bǔ)充即可。所以說機(jī)器的保養(yǎng)對(duì)與機(jī)器的壽命是有著直接的聯(lián)系

汽油在氣缸內(nèi)燃燒是一個(gè)復(fù)雜的物理－化學(xué)變化過程，燃燒過程的完善程度，直接影響著汽油機(jī)的作功能力、熱效率和使用期限，其燃燒過程劃分為四個(gè)階段：
1．燃燒準(zhǔn)備階段（滯燃期）
從燃油噴入到著火開始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過程。
2、速燃階段從著火開始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)高壓力時(shí)止的這一階段。當(dāng)少量汽油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，汽油機(jī)工作粗爆，這種情況應(yīng)予以。為使汽油機(jī)工作平穩(wěn)，大壓力增長(zhǎng)率不應(yīng)過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉(zhuǎn)角）。
3．主燃階段（緩燃期）從爆發(fā)壓力出現(xiàn)點(diǎn)到高燃燒溫度出現(xiàn)點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結(jié)束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃?xì)鉁囟壬仙礁唿c(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內(nèi)的壓力變化不大。供油在這一階段結(jié)束。
4．過后燃燒階段
從高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結(jié)束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象，使有關(guān)零部件熱負(fù)荷增加，影響汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，所以應(yīng)盡量減少后燃期的燃燒。

車載云控制20kw汽油發(fā)電機(jī) 

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