液壓易損件正確使用

由于破碎錘是在動態中使用的,活動連接部位容易損壞,要正確使用和操作就可避免發生,正確使用如下:

1、閱讀液壓破碎器的操作手冊，防止損壞液壓破碎器和挖裝機，并地操作它們。

2、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動，以及液壓管路是否有泄漏現象。

3、不要用液壓破碎器在堅硬的巖石上啄洞。

4、除釬桿外，不要把破碎器浸入水中。

5、不得將破碎器作起吊器具用。

6、不得在挖裝機輪胎側操作破碎器。

7、不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。

8、當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作，并檢查蓄能器的壓力。

9、防止挖裝機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。

10、液壓破碎器與挖掘裝載機或其他工程建設機械安裝連接時，其主機液壓系統的工作壓力和流量須符合液壓破碎器的技術參數要求，液壓破碎器的“P”口與主機高壓油路連接，“0”口與主機回油路連接。

11、液壓破碎器工作時的佳液壓油溫度為50-60度，高不得80度。否則，應減輕液壓破碎器的負載。

12、液壓破碎器使用的工作介質，通常可以與主機液壓系統用油一致。一般地區使用YB—N46或YB—N68抗磨液壓油，寒冷地區使用YC-N46或YC-N68低溫液壓油。液壓油過濾精度不低于50μｍ。

13、新的和修理的液壓破碎器啟用時須重新充氮氣，其壓力2.5、?0．5MPa。

14、釬桿柄部與缸體導向套之間須用鈣基潤滑脂或復合鈣基潤滑脂進行潤滑，且每臺班班加注。

15、液壓破碎器工作時須先將釬桿壓在巖石上，并保持壓力后才開動破碎錘，不允許在懸空狀態下啟動。

16、不允許把液壓破碎器當撬杠使用，以免折斷釬桿。

17、使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面，以不產生徑向力為原則。

18、被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應停止破碎器的沖擊，以免出現有害的“空打”。

19、液壓破碎器若要長期停止使用時應放盡氮氣，并將進、出油口密封，切勿在高溫和-20度以下的環境下存放。

機油進水？不怕！不怕！不怕啦！

機油進水，一個不老的話題。今天我們就來聊一聊機油進水的原因及后果。發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障，機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴重的會使得發動機報廢，因此，讓水遠離機油是一個須時刻注意的問題。

既然發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障，那么我們應該如何去判斷機油進水了呢？我們又應該如何去尋找到機油進水的原因呢？下面我們就來簡單聊一下這些問題。

一如何判斷機油進水了

1、如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那么潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。

2、檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那么發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。

3、仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。如果機油中含有水分，那么發動機運轉一段時間后，機油就會呈現乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在發動機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。

二機油進水會造成什么后果

機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。那么，導致這些故障的原理又是什么呢?

1、一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會和水反應而失效，機油的性能就會下降。

2、在發動機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。

3、機油的抗氧化性能下降后，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕，從而使得機件生銹或損壞。

三機油進水的主要原因

1、機油散熱器損壞導致機油進水。

散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導致機油進水。

2、發動機水堵漏水導致機油進水。

在發動機使用幾年后，由于水垢的腐蝕，有些水堵銹透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經常檢查水堵。

3、缸套密封圈出現損壞會導致機油進水。

濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受壓力，有時冷卻水水質不良造成腐蝕，發動機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，要記得檢查缸套密封圈是否完好。

4、缸套出現裂縫容易導致機油進水。

當發熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產生裂痕，一旦發生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導致發動機燃燒不良、冒白煙等問題的產生。一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。

5、氣缸墊損壞導致機油進水。

發動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發生損壞，水循環的速度又快，水道內的水就會流進機油油道，造成機油進水。氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

總結

發動機機油進水可以說是內燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。如果發現機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。