歐陸直流調速器維修

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歐陸590直流調速器的特點大扭矩

廣州意控自動化工程有限公司維修歐陸590直流調速器

歐陸590目前是使用占有率較高的直流調速器，雖然調速市場早就變成了交流變頻器調速器的天下，但在一些大功率大扭矩的場合仍然有使用直流調速系統，歐陸590功能比較多，價格便宜，所以市場擁有量非常大。包括一些早期使用的直流調速器(590C，591C，590P，591P，514C，512C，506/507/508)，交流變頻器(690+，650，890+)，伺服驅動伺服電機(631，635/637+)也已進人故障多發期，在使用中必然會遇見許多問題，以下我們就的一些常見故障在這里和廣大使用者做一個探討。歐陸590直流調速器現場服務歐陸590直流調速器維修中心/24H服務熱線：13622805211意控自動化網站http://www.gdikong.com/

常見故障分析及解決辦法。

歐陸590+直流調速器直流調速器檢查一： 觀察指示燈，根據指示燈亮與滅，判斷其故障范圍。

① HEALTH：指示燈亮，調速器正常；指示燈滅，調速器故障。

② ②RUN：指示燈亮，調速器運行；指示燈滅，調速器停止或故障。

③START CONTACTOR：指示燈亮，器吸合；指示燈滅，器分開。

④OVER CURRENT TRIP：指示燈亮，電流在允許范圍；指示燈滅，過電流跳閘

⑤PROGRAM STOP：指示燈亮，未啟動停機程序；指示燈滅，程序停機狀態。

⑥COAST STOP：指示燈亮，未啟動慣滑行停機；指示燈滅，慣滑行停機狀態。直流調速器以上6個指示燈亮，調速器處于正常工作狀態。哪一個指示燈熄滅就對應一個故障。知道了故障范圍、就容易查找故障點了。

直流調速器檢查二：了解顯示屏所顯示的故障代碼，根據故障代碼，參照說明書，判斷其故障之所在。主要故障代碼及含義：

Over Speed：電機轉速*過額定值125%，原因：速度調節故障。

②Field over I： 電機勵磁電流*過給定值的120%，故障原因：調速器故障，控制回路故障。

③Heat Sink Trip：變頻器溫度過高。原因：柜內溫度過高，通風不暢，風扇故障，壞。④Thermistor： 電機溫度過高。原因：通風不暢，風扇故障，電樞電流過高。

⑤Over Volts：電樞電壓*過額定值120%。原因：勵磁、勵磁電流及反電動勢設置錯誤。

⑥Field Fail：原因：勵磁回路斷開，勵磁控制器操作錯誤。

⑦3-Phase Failed：三相供電錯誤。原因：檢查三相電源、、器、變頻器產品代碼。

⑧Over I Trip： 電流反饋*額定值280%。原因：電樞故障，調速器故障，電流設置錯誤。

⑨Auxpower Fail：原因：檢查輔助供電和主輸入。

直流調速器檢查三測量其關鍵輸入輸出端電壓值，判斷其故障之所在

量B8端電壓：B8是緊急停止輸入。24 V時調速器正常，0V時調速器啟動程序停機。

②測量B9端電壓：B9是慣性停機輸入。24 V時調速器正常，0V時調速器啟動慣性停機。

③測量C3端電壓：C3是啟動輸入。24 V時啟動調速器主電源合閘，0V時停止調速器主電源分閘。

③ 量C5端電壓：C5是運行允許輸入。24 V時允許啟動調速器，0 V時禁止啟動調速器

④ 量C9端電壓：電路板輸出DC24V。直流調速器檢查四元器件或電路板對照法或替換法電路板主要點：①IF： 勵磁電流反饋。0.0V=0%， 4.0V=**（平均電壓）②IA：電樞電流反饋。±1.1V=±**，(平均電壓)③VA：電樞電壓反饋。±110V=±**，（平均電壓）0V：0V。參考零電位

歐陸直流調速器590+維修成功案例分析

二、歐陸直流調速器維修成功案例分析如下：
1、故障現象：上機起動報警“FIELD FALL”經查說明書為勵磁故障。

故障原因：打開機器，檢查D3、D4勵磁輸出端子，沒有勵磁電壓輸出，導致上電起動報警“FTELD FALL”。
故障處理：查勵磁輸出回路的電路器件，沒有發現有損壞的電子器件，重點對勵磁輸出的可控硅檢查，更換可控硅重新上電起動，勵磁電壓輸出正常為160V左右。
2、故障現象：一臺歐陸590+故障損壞，客戶自己購買更換后，輸進原有電機參數，在本地控制模式下可以很好工作，但是遠程控制模式下不能工作，故障現象是運行知識等閃爍。
　　故障原因：檢查發現是輸進給定無信號，檢查模擬量輸進有6V電壓，確認外部開關量輸進沒有題目的情況下，將模擬量輸進從A1、A4改為A1、A3，結果工作正常。確認外圍輸進沒有任何題目。

故障處理：按照590+中文操縱手冊編程框圖提示，模塊RAMPS輸進中有條件DIGITTAL INPUT2中給定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜單內容為ON，RAMP HOLD為斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因導致590+不能夠運行，檢查DIGITTAL INPUT2條件，其內容為C7，檢查C7接線端子，發現C7和C9兩端子線路已經連接在一起，將C7從C9端子分離開后，將模擬量信號從A3移到A4，滿足運行條件后590+工作正常。
由此可判定此次故障是由于斜坡保持導致590+不能夠正常運行，原因是由于C9和C7線路合并導致!
3、故障現象：歐陸 590 直流調速器不能調速。
檢查分析：經檢查+10V 電壓基準電源為 2V 左右， -10V 電壓基準電源為 -7V 左右，查看有一 IC 發熱很大，更換后 -10V 電源正常，但 +10V 電源為 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 個貼片電阻燒斷，更換后± 10 電源正常，接上馬達試機調速運行正常。
4、故障為開機顯示oxf003。
換另一好的面板故障依舊,證實故障在底板,于是拿另一臺好機測底板各測試點、電壓,再與壞機對比,發現vp31、vp32兩點電壓異常。 查ic2、ic339外圍無元件異常,換339后電壓正常,開機不再顯示oxf003報警,運行一切正常,各測試點正常時的電壓如下:
vp24 vp25 vp55 vp31 vp32 vp33 vp34 vp22 vp23
4.99v 196mv 0.4v 2.29v 2.5v 23mv -13.8v -1.827v -18mv
oxf003為輔助電源故障,故障點取樣在590電源板上,上述維修方法是對比正常板丈量電壓,這是充分利用現有資料的一種方法,另外,如能通過理性分析,弄清楚故障點及檢測電路也能解決此故障。