機體的構造與氣缸排列形式、氣缸結構形式和曲軸箱結構形式有關。氣缸排列形式有3種：直列式、V型和水平對置式。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為了提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式也有3種，即無氣缸套式、干氣缸套式和濕氣缸套式。

發動機機體的前后端面的大部分孔和缸孔不僅本身有較高的尺寸精度、幾何形狀精度、表面粗糙度要求，而且還有較高的位置精度和同軸度要求，如果主軸承孔的同軸度達不到要求，將會使曲軸無法正常運轉，如果相關聯孔的中心距偏差較大，或兩孔中心線不平行，就會影響的嚙合質量，最后導致發動機的噪音過大。為使柴油機有優良的性能和使用壽命，必須有良好的制造精度。為保證各安裝零件問正確的相互位置和配合精度，必須采用高精度的專用機床。

機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。機體必須要有足夠的強度和剛度。同時由于機體中的有些部位工作環境較為惡劣，如氣缸受到高溫氣體的影響，故還須兼具有防腐蝕散熱快等特性。機體中還開有冷卻液水道和油道故其結構復雜。山東重能動力有限公司憑借其優質的產品質量以及過硬的專業技術贏得了廣大消費者的信賴，歡迎廣大客戶前來參觀考察！